曾经在国内无限风光的三菱,为何混得越来越差?

  • 日期:09-11
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21: 24: 53谈论汽车研讨会

虽然它在丰田,本田和日产这样的汽车市场上没有很高的市场份额,但三菱对中国人并不陌生。直到现在,山猫帕杰罗和三菱EVO一直是许多球迷的梦想。三菱的发动机广泛用于国内汽车。吉利,长城,奇瑞等国内知名品牌均采用三菱发动机。但如今,我们可以清楚地看到三菱在该国的地位一直在下降。

今年上半年,三菱品牌的总销量为62,000台,比去年上半年的75,000台减少约17%。看看日本同行丰田和本田,丰田1 - 6月的总销量达到近770,000辆,比去年同期增长12.2%。本田6月至6月的总销量约为745,000辆,比去年同期增长22%。其他人正在崛起,三菱正在崛起。为什么是这样?

事实上,据说三菱的历史远远超过丰田和本田。 1870年,岩崎三菱的创始人曾经是日本正式运营的长崎造船厂。它被改建为三菱商会,从事海上运输。七年后,三菱商会已经发展成为拥有61艘汽船的海上帝国。它占当时所有日本汽船总吨位的73%。 1917年,三菱正式加入汽车行业,成为日本第一家汽车公司。它比丰田,本田和日产早出生,现在已有100多年的历史。

三菱汽车是最早进入中国市场的日本品牌,与国内多家公司有合作关系。早期,长丰汽车、东南汽车、北京吉普汽车都生产三菱汽车。长风汽车主要使用SUV产品,帕杰罗V73,而东南汽车主要使用汽车产品,兰瑟和玲珑。北京吉普车主要以欧蓝德和帕杰罗运动为主。同时,作为自主品牌的长风猎豹、东南汽车等都采用了三菱的技术,再加上航天三菱和东安三菱两大发动机制造商,三菱在国内可谓如鱼得水。

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然而,在2000年,三菱被限制在一个奇怪的圈子内,丑闻继续。那一年,三菱早在1977年就被曝光了,它故意隐瞒了日本政府的客户投诉。总统被迫辞职。

同年,宁夏的一位车主驾驶正常。三菱帕杰罗突然刹车失灵。后来,金璇和欧蓝德不断地打破刹车失灵和刹车异响。起初,三菱拒绝承认它是自己的。产品的缺陷,直到日本发生同样的问题后,终于道歉。三菱的独创性,被打上了问号?三菱的质量也被蒙上了阴影。

优质的保险丝也最终使三菱走下坡路。当时,合作伙伴戴姆勒(Daimler)和克莱斯勒(Chrysler)终于在2004年放弃了对三菱的奖金,并宣布由于这些丑闻而撤出资金。

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戴科离开后,北汽与三菱的合作也走到了尽头。欧蓝德和速度跑停止了生产。当时,北京奔驰参与建设的70多家联合品牌4S店宣布撤销三菱的销售渠道,产品和渠道。缺少,让三菱的销售出现在滑铁卢,东南和广丰的优势远远低于北汽。再加上三菱在日本和中国的负面纠缠,它更加无能为力,产品发布速度只会放缓。后来,三菱中断了与广丰的合作,只留下了东南汽车。然而,SUV产品开始在中国引起轰动,而在中国东南部生产的大多数汽车都是汽车,这显然很弱。甚至后来,三菱本身也宣布放弃了中国市场。

2012年,三菱终于与GAC合作。虽然情况相对稳定,但GAC的合作伙伴可以拥有超过三菱。日本丰田和丰田拥有更大的市场份额。 GAC不应该是三菱。会是如此重要。目前,他们在市场上很少有型号,如Outlander,Jinxuan ASX和Acura。在如此激烈的竞争中,这三款SUV车型,再加上品牌影响力的减弱,以及无法抹去的黑色历史,真的无法掀起大浪。

虽然它在丰田,本田和日产这样的汽车市场上没有很高的市场份额,但三菱对中国人并不陌生。直到现在,山猫帕杰罗和三菱EVO一直是许多球迷的梦想。三菱的发动机广泛用于国内汽车。吉利,长城,奇瑞等国内知名品牌均采用三菱发动机。但如今,我们可以清楚地看到三菱在该国的地位一直在下降。

今年上半年,三菱品牌的总销量为62,000台,比去年上半年的75,000台减少约17%。看看日本同行丰田和本田,丰田1 - 6月的总销量达到近770,000辆,比去年同期增长12.2%。本田6月至6月的总销量约为745,000辆,比去年同期增长22%。其他人正在崛起,三菱正在崛起。为什么是这样?

事实上,据说三菱的历史远远超过丰田和本田。 1870年,岩崎三菱的创始人曾经是日本正式运营的长崎造船厂。它被改建为三菱商会,从事海上运输。七年后,三菱商会已经发展成为拥有61艘汽船的海上帝国。它占当时所有日本汽船总吨位的73%。 1917年,三菱正式加入汽车行业,成为日本第一家汽车公司。它比丰田,本田和日产早出生,现在已有100多年的历史。

三菱汽车是最早进入中国市场的日本品牌,并与许多国内公司建立了合作关系。早期,长丰汽车,东南汽车和北京吉普汽车都生产三菱汽车。长丰汽车主要使用SUV产品Pajero V73,而东南汽车主要使用汽车产品,Lancer和玲珑。北京吉普主要以Outlander和Pajero Sport为基础。与此同时,作为自主品牌的长丰猎豹,东南汽车等都应用了三菱的技术,再加上航天三菱和东安三菱两家发动机制造商,三菱在国内可以说是如火如荼。

然而,在2000年,三菱被限制在一个奇怪的圈子,丑闻仍在继续。在那一年,三菱最早于1977年曝光,并故意隐瞒了日本政府的客户投诉。总统被迫辞职。

同年,宁夏一位车主正常开车。三菱帕杰罗突然刹车失灵了。后来,金轩和欧兰德多次打破刹车失灵并制动异响。起初,三菱拒绝承认它本身。产品缺陷,直到日本爆发同样问题后,终于终于道歉了。三菱的聪明才智,标有问号?三菱的质量也蒙上阴影。

质量保险丝最终也使三菱走下坡路。当时,合作伙伴戴姆勒和克莱斯勒最终放弃了2004年的三菱奖金,并宣布因这些丑闻而撤回资金。

戴科离开后,北汽与三菱的合作也走到了尽头。欧蓝德和速度跑停止了生产。当时,北京奔驰参与建设的70多家联合品牌4S店宣布撤销三菱的销售渠道,产品和渠道。缺少,让三菱的销售出现在滑铁卢,东南和广丰的优势远远低于北汽。再加上三菱在日本和中国的负面纠缠,它更加无能为力,产品发布速度只会放缓。后来,三菱中断了与广丰的合作,只留下了东南汽车。然而,SUV产品开始在中国引起轰动,而在中国东南部生产的大多数汽车都是汽车,这显然很弱。甚至后来,三菱本身也宣布放弃了中国市场。

2012年,三菱终于与GAC合作。虽然情况相对稳定,但GAC的合作伙伴可以拥有超过三菱。日本丰田和丰田拥有更大的市场份额。 GAC不应该是三菱。会是如此重要。目前,他们在市场上很少有型号,如Outlander,Jinxuan ASX和Acura。在如此激烈的竞争中,这三款SUV车型,再加上品牌影响力的减弱,以及无法抹去的黑色历史,真的无法掀起大浪。