全面体验吉利星越(上):当2.0T+8AT遇到4600米高海拔

  • 日期:08-06
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  原创驾仕派2天前我要分享

因此,即使吉利已经为星月进行了静态品尝和性能测试,这一次,在综合道路驾驶之后,包括300T和350TAWD的动力版本,我们可以充分感受到吉利的创作。星星越贵。

细节建筑豪华

我们已经谈到了吉利之星的静态设计。 “防天空”的配置被许多人解读为奢侈品市场的关键因素。然而,在接触的一整天,我感觉到了明星。该模型细节丰富。正是这些细节的抛光打造了吉利的奢华和对中国奢侈品的深刻理解。

通过创建每个车型的不同细节,每个车主都可以创造出相对独特的汽车体验,这是许多奢侈品牌所强调的。因此我们可以注意到,在外观上,这颗星实际上具有针对不同动力系模型的不同细节设计,然后区分不同的配置版本。

350T Comet 和后端。小尾巴,黑色版20英寸轮毂等。而为了展示运动型SUV的性能特征,该车型还采用了双面排气设计,车底部的扩散器也显示出其动态特性。

内饰的细节可以更多。例如,前IP副驾驶的层压设计源自汉服的服装折叠。这种设计使得装饰和塑料盖不规则,这导致更高的工艺成本。它还可以反映汽车内部的奢华细节。例如,前中央扶手的织物也是绒面革,而不是传统的皮革;当您打开扶手时,您还会在盖子内侧找到一个夹子,可以用来夹住驾驶执照和保险单。

汽车中的阅读灯和化妆镜也用作LED光源。不要低估这种设计,女性乘客在化妆时有更准确的白平衡。此外,正面阅读灯的开启也非常礼仪,优雅而安静。当然,包括旋钮的质感,按钮的质感,音响面板,甚至前排座椅背面的装饰,吉利都没有摔倒,确实从各种细节中创造出奢华的质感。

骑行是一个非常重要的奢侈点。除了厚实材料的舒适性和柔软性之外,这款明星顶级模特的运动座椅采用Nappa皮革和绒面革制成,更加先进,并且还提供摩擦力。后排乘客的头枕也是可折叠的航空头枕,现在已经成为奢侈品牌的惯用 - 只是很难。此外,后排乘客可以通过乘客座椅侧面的凸台按钮更容易地调整前排位置,以实现更好的乘坐。

在特定的空间里,2700mm的轴距带来了足够的空间,但后排乘客只能说“足够”。即使吉利通过比较直立的靠背来优化膝盖空间,它也将是一个完整的三指,但头部空间仍然足够,减少了压迫感。

内部细节只需吐痰。首先,空调旋钮的回声设计不应使用红色配色方案。其次,前IP站中间的装饰板在空调出口处有一个下降,缺乏平整感。不是很漂亮。

海拔4600米显示动力储备优势

道路的海拔高度超过3100米。随着30至40公里的攀登区域,很明显,星月的动力传动系统受到了极大的考验。

首先要了解的是,高海拔对发动机输出的影响主要是由于低气压导致空气变薄,这将减少进气量,而不是因为平台氧含量低。然而,因为涡轮增压器可以提供额外的进气压力,所以涡轮增压发动机模型本身能够比自然吸气发动机模型更好地承受动态衰减。

因此,即使在一路行驶到高海拔地区后,在完全踏上油门踏板后,配备该星的2.0T大功率发动机仍能保持175kW最大功率和350Nm最大扭矩的输出。富裕的动力储备允许这位明星在318国道上行驶,给予驾驶员足够的信心,特别是在超车或不断超车的情况下。明星可以在短时间内完成加速动作然后冲刺。除了以前的车,可以说它是一气呵成的。

Star 360T的高功率输出可能无关紧要,如果它是日常驾驶。一旦它被放置在只能以双向单行道行驶的318国道上,这一点非常重要。这种强劲而坚固的恒星功率输出极大地避免了由于车辆的短期速度而导致的超车驾驶危险。

当然,上面提到的“稍微片刻”说明了高海拔对动态响应的影响。例如,当在国道上以每小时60或70公里的速度巡航时,当你突然需要加速时,你会感觉发动机需要一个响应时间,然后突然加速力会爆发。这允许驾驶员在探头超车时需要提前给油,以便更好地确保车辆在借用时已经完全加速。

件更顺畅;另一方面,高原低空的影响将推动涡轮增压器产生压力。涡轮迟滞进一步放大,这导致在高原上行驶时动态响应缓慢。

件下的扭矩损失。换挡策略从78 kPa(2100 m)的高度进行校正,速度提高约400 rpm,校正增加65 kPa(3200),速度提高约800 rpm。“

出于这个原因,我基本上在整个试驾期间使用运动模式。此时,速度将保持在2000转/分钟,全油门时响应速度会更快。同时,由于推回换档的时间,在整个驾驶过程中车辆几乎总是处于第三档,并且在上四档中没有太多机会。相反,平原地区的激烈驾驶并没有令人沮丧的感觉。

奢侈品的基础是一个很好的底盘

目前豪华车型的一个明显趋势是,在中国市场,驾驶风格更加舒适,即使是推动运动驾驶的宝马等品牌在日常驾驶中也更加舒适。因此,作为吉利测试水上奢侈品细分的产品,虽然明星拥有“运动型SUV”的定位,整体风格仍然集中在城市的舒适型轿车上。

通常,作为运动型SUV,明星的转向感觉在舒适模式和节能模式下更轻盈。对于低速和中速的女性驾驶员来说,它也很轻,但幸运的是它并没有完全“保持飘飘”,仍然有一些阻尼。即使在运动模式下,转向感也不会变得太重,主要是为了增强正向力,方向盘在释放后显着恢复到正速度。通过小型转向设置,山路上有一点乐趣。

318国道的路况主要是水泥路面,路面较多,偶尔会有减速脊,但车辆通过时基本可以过滤振动道路状况,加上足够厚实柔软的垫子,车内的乘客不会受到影响。

然而,当车辆实际行驶在颠簸的道路上时,例如正在建造的维修道路时,车辆悬架可以快速且果断地处理这些密集的抖动。车内的颠簸将相对简单,车身的整体感觉非常强烈。即使坐在后排的乘客也不会动摇。或者在起伏的道路上,车辆底盘总是很稳定,不像船一样上升和下降。

在这方面,我个人认为,星月悬架的早期阶段偏向于舒适性,小孔由减震器和车内座椅熨平。一旦颠簸增加,星星的悬挂将反映出坚韧的一面 - 非常坚决地应对殴打,使悬架迅速收敛,避免因车辆起伏而缺乏驾驶信心,这是非常的类似欧洲车。更重要的是,星形底盘从舒适性到韧性的过渡非常均匀,而且柔软而坚韧。没有说像一些电动车一样,平坦的道路是一个柔软的结束,当遇到坑洼时,它变成了板式,而且两者是分开的。

总的来说,由于吉利和沃尔沃共同开发的CMA结构,星月的底盘校准水平明显超出了自有品牌的水平,并且比大多数合资企业更加精致。

需要强调的是,由于Star 360TAWD与轮毂和轮胎尺寸的其他版本存在明显差异,因此对于减震器的调节,汽车重量的差异也会不同。此外,由于高空试驾,也使用轮胎。压力更充足,因此350TAWD明显比300T型号的试驾更加微妙。例如,高速行驶的明星360TAWD将使用245/45R20轮胎将道路的精细振动传递到地面,从而为驾驶员提供更清晰的道路。

驾驶摘要:

吉利已经耗尽了星月350TAWD车型的所有“力量”。只要消费者想要获得配置,材料和工艺品,就可以在这个型号上找到它们,但最重要的是能够真正与合资产品甚至同级别的奢侈品竞争。

从最终的实践经验来看,星月作为吉利品牌首个CMA架构的产品,摆脱了以往新车仅限于电子架构或1.5TD动力总成和沃尔沃的局限。在底盘校准,2.0T高级动力总成和四轮驱动系统中,它们都与沃尔沃一致,并且他们打造了一款真正的“中国豪华运动型SUV”,效果显着。

虽然试驾顶级车型的价格已攀升至20万元,但吉利之星携带的2.0T + 8AT动力总成的质量,底盘和转向的驾驶质量也不会以此价格损失。任何合资SUV。而且,就性能规模而言,消费者可以在这个价位上完全超出原来的高度,这也是说服中国消费者支付账单的重要原因。

文本| JackieLXX

图| JackieLXX

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